一、点火线圈作用：

重油发电站机点火装置电机转子的影响便是把蓄汽车电池输出的电压转换为直流电电的根本构件，达成增压影响。它通畅由有一次电机绕线、第二次电机绕线和铁芯等元件形成。

二、点火线圈种类：

常见有闭磁路启动与开磁路启动初级线圈两大类的类型。以下各是为您分享。

三、两种点火线圈绕组区别：

开磁路启动电阻线铁芯由有许多片涂有耐压用料的硅钢片叠成，2次与一起电机绕线核心在柱形铁芯上。启动电阻线的一起电机绕线用的外径为0.5～1mm的漆包，在2次电机绕线耐压层的内侧绕240～370匝。2次电机绕线以0.06～0.10mm的外径的漆包，在耐压纸中绕匝。闭磁路打火感应线圈，是将一回电机绕线和分批电机绕线都绕在口字体形状或日字体形状铁芯上。

四、两种点火线圈工作原理：

1、开磁路点火线圈原理：为了更好的散热，一次绕组故绕在二次绕组之外。两个绕组的外面都包有绝缘纸层，一次绕组还需套装一个导磁钢套来减小磁阻，并使有利于热量易于散出外壳中，并支承在磁质绝缘座上次绕组的一端与一次绕组的一端焊接在一起焊点在点火线圈内部；二次绕组的另一端接在胶木盖中央的高压线接头上。一次绕组的两端分别与低压接线柱相接。在外壳内充填防潮的胶状绝缘物或变压器油之后，用胶木盖盖好，并加以密封。

2、闭磁路点火线圈原理：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，一次绕组在铁芯中产生的磁通，通过导磁钢套形成磁回路。而铁芯上部和下部的磁力线从空气中穿过，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路损失大，转化率低。磁通通过铁芯形成闭合磁路，以减少磁通量的泄漏和磁路的损失，提高点火线圈的使用率。

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