在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴气车汽油机副加速器也按照二条设计同样的中央轴，两轴之间180°棚户区改造，能量从输人轴输人后，过渡到二条中央输上，此后集中点到主同轴，副加速器的能量输人与伤害条件也是样的。中央轴加速器每根中央轴方法论上只表达大部分的起动转矩，以至于按照这类设计应该使加速器缩小，蜗轮的薄厚缩小，载荷图片尺寸也可改变，質量到缓解。

双其中轴变档器夹头滚柱轴承中小伞齿圈务必的同时与两端其中轴小伞齿圈咽合。各档小伞齿圈务的将构小伞齿圈对的赠合，并使剪力平衡划分，双其中轴变档器的夹头滚柱轴承小伞齿圈在主夹头滚柱轴承齿上与解决(打火机与变档器)向变动动态，采取铰接式变动设备构造。以至于，夹头滚柱轴承轴颈务必插进放入轴的孔内，并在孔内导套，夹头滚柱轴承轴颈与导套内必须要有足够的径向空闲时间，夹头滚柱轴承后端开发经过渐开线花键插进副水速器推动小伞齿圈孔内，而副变档器推动小伞齿圈轴的轴颈作为支撑在球滚柱轴承上。

各档伞齿在夹头上滑动使用，解除了滚针联轴器，使夹头前壳的机构更好简单化。加速器作时，多个里面轴伞齿对夹头伞齿所产生的径向力，面积大小问题，中心点相左，因间接互抵、使夹头只负责责任惯量，不负责责任弯矩，调节了夹头和联轴器的受压的现象，也增加了加速器器的用可靠的性和耐用度性。12档加速器器使用时，也都要开展对齿，可符合上述9档加速器器的有关于相关内容工作。